| Um die Lagerbuchsen bei einer Peitz
PAV/SR Auflaufbremse richtig zu montieren, müssen Sie die alten
Buchsen
herausschlagen und die neuen einpressen. Durch
das Einpressen in das Gehäuse werden die Buchsen
gestaucht und der
Innendurchmesser wird kleiner. Die
Buchse also zwingend auf das genaue Maß der Schubstange ausreiben.
Wenn
Sie das nicht tun, passt das Zugrohr hinterher nicht mehr in das
Gehäuse oder
klemmt fest.
1. Alte
Lagerbuchsen entfernen
- Gehäuse reinigen:
Reinigen Sie das Innere des leeren Gussgehäuses gründlich von altem
Fett, Schmutz und Rost.
- Vordere Buchse: sägen Sie
die vordere Buchse vorsichtig von innen mit einem Eisensägeblatt der
Länge nach durch. Dadurch verliert sie ihre Spannung und Sie können sie
leicht mit einem Schraubendreher oder einer Zange herausziehen.
- Hintere Buchse: Schlagen
Sie die hintere Buchse mit einem langen Rohr, einer passenden Nuss oder
einem langen Dorn von vorne nach hinten bei Ausführung "M" aus dem
Gehäuse heraus. Bei den Rohrausführungen nach hinten in das Rohr
hinein. Die hintere Buchse ist oft noch intakt und muß nicht unbedingt
getauscht werden.
2. Neue
Lagerbuchsen einpressen
- Einpresshilfe nutzen:
Schmieren Sie die Außenseite der neuen Buchsen leicht ein (z. B. mit
etwas WD40 oder Montagepaste).
- Gerade ansetzen: Setzen
Sie die Buchsen absolut gerade an der Gehäuseöffnung an.
- Einpressen: Pressen Sie
die Buchsen vorsichtig ein.
- Wichtig: Schlagen Sie die
Buchsen nicht ungeschützt mit einem Hammer ein, da sich das Material
sonst verzieht!
3. Buchsen auf
Maß ausreiben (Der
wichtigste Schritt)
- Werkzeug:Sie benötigen
eine verstellbare
Reibahle im passenden Durchmesser (je nach Modell meist im Bereich
um 45 mm oder 50 mm).
- Schrittweise vorgehen:
Stellen Sie die
Reibahle zuerst sehr fein ein. Reiben Sie beide Buchsen vorsichtig von
Hand
aus.
- Passung prüfen: Erhöhen
Sie den
Durchmesser der Reibahle nur in minimalen Schritten. Prüfen Sie
zwischendurch
immer wieder mit der gereinigten Schubstange (Zugrohr).
- Das Ziel: Die
Schubstange muss am Ende spielfrei,
aber leichtgängig und ohne zu klemmen von Hand durch beide
Buchsen
geschoben werden können.
4. Zusammenbau
und Schmieren
- Zugrohr
einschieben:
Fetten Sie auch das Zugrohr gut ein und schieben Sie es zusammen mit
dem neuen Auflaufdämpfer vorsichtig wieder in das Gehäuse.
- Montage
abschließen:
Befestigen Sie den Dämpfer hinten mit der M14-Schraube. Montieren Sie
vorne den Faltenbalg, den Handbremshebel und die Zugkugelkupplung.
- Abschmieren:
Setzen Sie
eine Fettpresse an den äußeren Schmiernippeln an und pumpen Sie so
lange Fett ein, bis ein spürbarer Widerstand kommt.
|
